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汽車中冷器若想升級(jí)或安裝又有哪些事項(xiàng)需注意呢?

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汽車中冷器若想升級(jí)或安裝又有哪些事項(xiàng)需注意呢?

發(fā)布日期:2018-11-22 作者: 點(diǎn)擊:

汽車中冷器的安裝目的,主要是為降低進(jìn)氣溫度,或許讀者會(huì)問(wèn):為何需要降低進(jìn)氣溫度?這就得提到渦輪增壓的原理。渦輪增壓的工作原理,簡(jiǎn)單說(shuō)是利用引擎排廢氣來(lái)沖擊排氣葉片,然后帶動(dòng)另一側(cè)進(jìn)氣葉片,強(qiáng)制壓縮空氣并送往燃燒室中,由于排廢氣的溫度通常都高達(dá)8、9百度,連帶使渦輪本體同樣處于極高溫的狀態(tài),如此便會(huì)提高流過(guò)進(jìn)氣渦輪端空氣的溫度,加上壓縮過(guò)的空氣同樣也會(huì)產(chǎn)生熱度(因?yàn)閴嚎s過(guò)的空氣分子距離變小,會(huì)相互擠壓、磨擦產(chǎn)生熱能現(xiàn)象),如果這股高溫氣體未經(jīng)冷卻就進(jìn)入汽缸中,很容易導(dǎo)致引擎燃燒溫度過(guò)高,接著就會(huì)使汽油預(yù)燃發(fā)生爆震,讓引擎溫度更加上升,同時(shí)壓縮空氣的體積也會(huì)因熱膨脹而大幅降低含氧量,如此一來(lái)便會(huì)降低增壓效益,自然無(wú)法產(chǎn)生該有的動(dòng)力輸出。另外,高溫也是引擎的隱形殺手,若不設(shè)法降低運(yùn)轉(zhuǎn)溫度,一旦遇到天氣較熱的環(huán)境,或是長(zhǎng)時(shí)間操駕的情況下,很容易增加引擎故障機(jī)率,因此才需加裝中冷器來(lái)降低進(jìn)氣溫度。知道中冷器的功能后,接著我們來(lái)探討它的構(gòu)造及散熱原理為何。

汽車中冷器

中冷器主要是由兩個(gè)部分所組成。第一部分名稱為T(mén)ube,也就是圖中第一層,其功能在于提供一個(gè)信道,容納壓縮空氣使之流過(guò),因此Tube必須是密閉空間,如此壓縮空氣才不至于發(fā)生泄漏壓力的問(wèn)題,且Tube的外形還分成四方形、橢圓形與長(zhǎng)錐形三種,其差別在于風(fēng)阻與冷卻效率間的取舍。第二部分名稱為Fin,也就是俗稱的鰭片,通常位于上下兩層Tube間,并緊密的與Tube相黏在一起,其功能在于散熱,因?yàn)楫?dāng)壓縮熱空氣流經(jīng)Tube時(shí),會(huì)將熱量經(jīng)由Tube的外壁傳達(dá)到鰭片上,此時(shí)若有外界溫度較低的空氣流經(jīng)鰭片時(shí),就能順便將熱量帶走,達(dá)到冷卻進(jìn)氣溫度的目的。經(jīng)由上述兩部分不斷重疊一起,直到10~20層的結(jié)構(gòu)物,則稱為Core,這部分就是所謂的中冷器主體。另外,為了使來(lái)自渦輪的壓縮氣體在進(jìn)入Core前,能有緩沖及蓄壓的空間,及出Core后能提升空氣流速,通常都會(huì)在Core兩側(cè),再裝上名為T(mén)ank的零件,其外型像漏斗狀一般,其上還會(huì)設(shè)置圓形進(jìn)出口,以方便連接硅膠管,而中冷器就是經(jīng)由上述四個(gè)部分所組成。至于中冷器散熱的原理就如同剛才提到的一般,是利用眾多的橫向Tube分割壓縮空氣,然后來(lái)自車頭的外界直向冷風(fēng),再經(jīng)過(guò)與Tube相連的散熱鰭片,就可達(dá)到冷卻壓縮空氣的目的,使進(jìn)氣溫度較為接近外界溫度,因此若要增加中冷器的散熱效率,只要加大其面積及厚度,以增加Tube數(shù)量、長(zhǎng)度和散熱鰭片等,就可達(dá)到此目的。但有這么容易嗎?其實(shí)不然,因?yàn)橛L(zhǎng)、面積愈大中冷器,就愈容易產(chǎn)生進(jìn)氣壓力耗損的問(wèn)題,而這也是本單元主要探討的問(wèn)題之一。為何會(huì)產(chǎn)生壓力損失


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